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基本规定
根据报关单填制规范第十一条关于提运单号的规定，填报进出口货物提单或运单的编号，一份报关单只允许填报一个提单或运单号，一票货物对应多个提单或运单时，应分单填报。具体填报要求如下：
01
直接在进出境地或采用全国通关一体化
通关模式办理报关手续的
水路运输：
填报进出口提单号；如果有分提单的，填报进出口提单号+“*”+分提单号。
公路运输：
启用公路舱单前，免予填报；启用公路舱单后，填报进出口总运单号。
铁路运输：
填报运单号。
航空运输：填报总运单号+“_”+分运单号，无分运单的填报总运单号。
邮件运输：
填报邮运包裹单号。
02
转关运输货物的报关单
在进口时
水路运输：
直转、中转填报提单号，提前报关免予填报。
铁路运输：
直转、中转填报铁路运单号，提前报关免予填报。
航空运输：
直转、中转货物填报总运单号+“_”+分运单号。提前报关免予填报。
其他运输方式：
免予填报。
以上运输方式进境货物，在广东省内用公路运输转关的，填报车牌号。
在出口时
水路运输：
中转货物填报提单号；非中转货物免予填报；广东省内汽车运输提前报关的转关货物，填报承运车辆的车牌号。
其他运输方式：
免予填报；广东省内汽车运输提前报关的转关货物，填报承运车辆的车牌号。
03
采用“集中申报”通关方式
办理报关手续的
报关单填报归并的集中申报清单的进出口起止日期〔按年（4位）月（2位）日（2位）年（4位）月（2位）日（2位）〕。
04
无实际进出境的货物
免予填报。
2
直接申报情况下的分析
建议舱单传输和报关单申报都应该严格按照规范要求，如果存在着分单信息，就应该全部完整及时地传输，进一步严密海关的通关、物流监控管理。
3
转关运输情况下的分析
建议退税部门在审核单证时，特别关注转关运输下的中转情况，分清不同情况下的提单号码和船名信息。
4
根据出口业务时间逻辑的分析
根据业务出口时间逻辑分析，报关单上的提运单号码，并不是真正的提运单号码，只是订舱编号。
01
货主或者货代代表货主向承运人订舱，产生订舱编号，也就是SO号码，或者booking NO.或者DR NO（Dock Receipt场站收据）号码。
02
填写报关单并申报。在这个时候，就要填写报关单上“提运单号码”，但是提单并没有产生，没有真正意义上的提单号码，所填制的“提运单号码”，其本质是订舱编号，即SO号码（或者booking NO.及DR NO.等）。
03
放行货物上船，船开以后，承运人签发提单，这个时候，才会正式产生提单和提单号码。所以，从时间的逻辑看，在报关单填制时就要提供准确的提单号码，并不可行。不少承运人的订舱编号和提运单号码是一致的，因此就规避了真实提运单号码和报关单提运单号码矛盾的问题。
5
提单号码检查对于出口退税的重要意义